Język:

Zobacz nas na Facebooku

Kolej Train Systems

Iwago Polska Sp. z o.o. to prężnie rozwijająca się firma świadcząca profesjonalne usługi
z zakresu budownictwa kolejowego.

Nowoczesne zabezpieczenia robót kolejowych:

Zabezpieczenie miejsca robót torowych

Techniczne systemy ostrzegania zapewniają najwyższe bezpieczeństwo i są zgodne z wymaganiami PKP PLK S.A.  w Instrukcji Id-18 ”Wytyczne zabezpieczenia miejsca robót wykonywanych na torze zamkniętym podczas prowadzenia ruchu pojazdów po torze czynnym w prędkością V>100 km/h” przy uwzględnieniu poziomu hałasu na miejscu robót i wymogami Instrukcji Id-1 „Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych”. Kiedy zbliżający się pociąg najeżdża na czujnik, sygnał wysyłany jest drogą radiową do centrali sterowanej przez głównego operatora systemu, która przekazuje sygnał do urządzeń ostrzegających na maszynie lub usytuowanych wzdłuż toru. Alarm wyłączany jest ręcznie lub automatycznie po minięciu obszaru robót, co stwierdzane jest przez czujniki koła lub operatora. Alarm ostrzegawczy to modulowane trzy sygnały. Istnieje również możliwość uruchomienia sygnału alarmowego Rp1 (nagłego wypadku) bezpośrednio z centrali lub na każdym sygnalizatorze dźwiękowym. Awaryjny sygnał alarmowy Rp1 zawiera pięć sygnałów o maksymalnym poziomie 127 dB!

Wszystkie stosowane przez nas urządzenia systemowe posiadają niezbadane certyfikaty oraz dopuszczenia w tym zgodnie z § 15  Instrukcji Id-18 zgodę Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na  ich stosowanie na torach zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Ręczne systemy ostrzegania (RSO)

System ostrzegania przy użyciu przyborów sygnałowych podawanych przez sygnalistów np. trąbki, gwizdka lub chorągiewki. Do tych przyborów należą także techniczne urządzenia sygnalizacyjne. Jest przeznaczony do ochrony zbiorowej osób przebywających w obszarze torowiska
w sąsiedztwie toru czynnego w czasie wykonywania robót torowych

Urządzenia sygnalizacyjne WGH

WGH to elektryczna syrena sterowana przez operatora systemu (sygnalistę) lub urządzenie sygnalizacyjne ZPW . Służy ona do zabezpieczania wyjątkowo głośnych obszarów budowy.
Może być wyposażone w światło ostrzegawcze.

Wygrodzenia stref niebezpiecznych barierami bezpieczeństwa (WSN)

Wygrodzenie to mechaniczne odgrodzenie od strefy niebezpiecznej (toru czynnego) uniemożliwiające wejście osób postronnych lub pracownika do strefy zagrożenia.

Techniczne Systemy Ostrzegania

Używanie przy remontach linii kolejowych przez wykonawców robót elementów technicznego systemu ostrzegania pozwala na znaczny wzrost prędkości przejazdowej na remontowanych odcinkach szlaków kolejowych /z 50 km/h do 100 km/h/. Nie bez znaczenia finansowego
i ekologicznego jest fakt, że zwiększenie prędkości przejazdowej powoduje oszczędność
w zużyciu energii ponieważ pociągi nie muszą hamować przed placami budowy, a później się rozpędzać. Zastosowanie technicznych systemów ostrzegania znacznie poprawia bezpieczeństwo i komfort jazdy pasażerów oraz zwiększa bezpieczeństwo wszystkich pracowników podczas robót torowych. Ponadto wpływa na likwidację opóźnień wynikających
z prac remontowych lub modernizacyjnych oraz zwiększenie przepustowości linii przy dodatnim bilansie prędkości na infrastrukturze kolejowej.

Radiowe Automatyczne Systemy Ostrzegania (ASO)

Radiowe Automatyczne Systemy Ostrzegania ASO służą do ostrzegania pracowników torowych podczas wykonywania robót torowych na torze zamkniętym w sąsiedztwie toru czynnego za pomocą sygnału akustycznego i optycznego przed nadjeżdżającym pociągiem. Systemy uruchamiane są automatycznie przez pojazd kolejowy zbliżający się do miejsca robót po torze czynnym przez czujnik koła F-500.

 

Czujnik koła F-500

Puszka przyłączeniowa F500-AB analizuje dane czujnika F500-SEN i przekazuje je do nadajnika ZFS.

 

Kompaktowe urządzenie sygnalizacyjne ZPW ZÖLLNER

ZPW to kompaktowe, sterowane radiowo urządzenie ostrzegawcze służące do kolektywnego lub indywidualnego ostrzegania w obszarze torowiska.

 

Radiowe Półautomatyczne Systemy Ostrzegania (PSO)

Systemy świetlne lub dźwiękowe uruchamiane półautomatycznie przez operatora systemu (sygnalistę) w momencie zbliżania pojazdu kolejowego się do miejsca robót po torze czynnym.

 

Sygnalista

 

Nadajnik radiowy

ZFS jest nadajnikiem radiowym, który może być stosowany zarówno jako stacjonarny nadajnik do detektorów pociągów, oraz jako mobilny włącznik ręczny.

 

Centrala mobilnego systemu ostrzegania

ZRC jest centralną jednostką sterującą mobilnego radiowego systemu ostrzegania. Jej zadaniem jest łączenie komponentów radiowych całego systemu i zarządzanie nimi.

Systemy ostrzegania na maszynach roboczych (SOM)

Tworzą je urządzenia świetlne i dźwiękowe na stałe zamontowane na maszynach torowych uruchamiane w sposób półautomatyczny lub automatyczny.

 

Kontakt: Dział Kolei

e-mail: biuro@iwago.pl

tel. +48 32 216 90 59

Pozostałe usługi w tej branży

Czyszczenie przemysłowe

Czyszczenie suchym lodem

Rozwiązania do drzwi i bram

Konserwacja

Wyburzanie i Rozbiórki

Usługi czyszczenia maszyn i urządzeń

Czyszczenie chemiczne i renowacja

Czyszczenie i cięcie strumieniem wysokoenergetycznym

Prace pod napięciem

Badania elektrotechniczne

Czyszczenie utrzymaniowe

Profesjonalne oczyszczanie powierzchni szklanych

Zaufali nam